标签： 西部陆海新通道

西部陆海新通道的建设为成都带来了诸多发展机遇，其影响主要体现在以下几个方面：

提升交通基础设施，改善物流效率

畅通物流通道：西部陆海新通道通过铁路、公路、水运等多种运输方式，将成都打造为重要的国际门户枢纽。例如，成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾的出海货运通道，使四川货物出海更加便捷，降低了运输成本。同时，成渝地区双城经济圈的交通体系建设进一步促进了成都与周边城市的互联互通。

多式联运体系：成都国际铁路港已形成多式联运网络体系，有效辐射南亚、东南亚等地区，推动了区域物流一体化发展。此外，成都还计划加密南向班列线路，完善蓉桂新、蓉桂港等铁海联运班列。

促进经济高质量发展，增强城市竞争力

产业转型升级：西部陆海新通道的建设为成都带来了新的经济增长点。例如，通过优化物流网络，成都不仅提升了本地制造业的出口能力，还吸引了更多跨境电商、国际贸易等新兴产业入驻。

贸易规模扩大：成都作为西部陆海新通道的重要节点城市，其贸易规模有望进一步扩大。例如，成都青白江区的城厢国际物流园区见证了新通道带来的繁荣发展。

推动区域协同发展，增强成渝城市群的核心地位

成渝双城经济圈建设：西部陆海新通道是成渝双城经济圈的重要支撑。通过加强成渝两地之间的交通联系，该通道不仅提升了成渝城市群的内部协同效应，还带动了沿线次级城市的产业升级和经济发展。

次级城市联动：成都作为核心枢纽城市，通过发挥其物流和商贸中心作用，带动了周边城市如绵阳、内江等地的发展。例如，“绵阳造”产品通过西部陆海新通道快速出口至东盟国家或地区。

深化国际合作，拓展全球市场

连接东盟及“一带一路”沿线国家：西部陆海新通道连接了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，使成都成为连接中国西部与东盟及其他“一带一路”沿线国家的重要枢纽。

提升开放水平：成都通过西部陆海新通道，加强了与东盟国家的经贸合作，推动了跨境电商、金融服务等领域的国际化发展。

助力成渝地区双城经济圈建设

双核驱动作用：成渝地区双城经济圈是西部陆海新通道的重要组成部分。成都作为核心节点城市，通过发挥其商贸物流中心功能，带动了整个区域的经济一体化发展。

航空物流枢纽建设：随着天府国际机场的建成，成都有望成为西部最重要的航空枢纽之一，进一步提升其在国际物流中的地位。

面临的挑战与未来发展方向

尽管西部陆海新通道为成都带来了诸多机遇，但仍存在一些挑战：

基础设施瓶颈：尽管通道建设取得了一定进展，但部分路段仍存在运输效率低、成本高的问题。

数字化转型需求：为了进一步提高效率和降低成本，成都需要加快数字化转型步伐，例如推广ETC应用、优化通关流程等。

在未来，成都应继续深化与重庆、广西等地区的合作，完善多式联运体系，推动数字化和绿色化发展，从而更好地融入西部陆海新通道建设，并实现更高质量的区域协调发展。

西部陆海新通道的建设为成都带来了交通、经济、产业、区域协同等多方面的机遇。通过抓住这些机遇，成都不仅能够巩固其作为西部地区核心城市的地位，还能进一步融入全球供应链体系，推动自身及成渝城市群的高质量发展。

日前，满载东南亚货物的X9596次西部陆海新通道铁海联运班列从广西壮族自治区钦州港东站出发(如图)，开往重庆小南垭站，标志着今年西部陆海新通道铁海联运班列累计发运货物突破60万标箱。

目前，西部陆海新通道已辐射我国18个省(区、市)、73市、156站，境外通达124个国家和地区的523个港口，“中国制造”通过西部陆海新通道走向全球，来自全球的大批货物也借此进入中国市场。

中新网重庆新闻1月24日电(记者 刘贤)“西部陆海新通道沿线产业发展新机遇·主题对话沙龙”24日在重庆举行。戴德梁行现场发布白皮书《西部陆海新通-西部城市的重大发展机遇》。

本次论坛由戴德梁行、陆海新通道运营有限公司、重庆国际物流枢纽园区联合主办。戴德梁行与陆海新通道运营有限公司达成战略合作，将共同助力西部陆海新通道发展建设，为我国贸易出口提供便利，支持我国投资机构和企业在东盟投资。

白皮书指出，通过对经济、交通基础设施、对外贸易、交通枢纽能级等指标进行分析，有望窥见西部陆海新通道规划下所涉13 个省区市的未来发展潜力。四川和重庆是中西部地区中较早进行产业引进和布局的省市，尤其是机电、汽车等领域对外贸易规模较大。在交通枢纽能级方面，重庆在全国交通枢纽布局定位中能级较高，并位居重要位置。

现场，各专业人士从不同角度对陆海新通道带来的影响和机遇进行了分析。

陆海新通道充分激活了东盟与共建省区市的贸易活力，也带动了西部地区在全国高水平对外开放中地位提升。陆海新通道运营有限公司发展部部长刘梦骥认为，陆海新通道积极构建“物流、金融、产业、贸易、数据”五位一体的生态圈，也将以“共建合作平台、共畅物流服务、共促经贸合作、共拓产业发展、共建数字通道”的方式为沿线产业发展带来新机遇。

戴德梁行中国区产业地产部董事总经理苏智渊认为，西部陆海新通道在产业转移过程中能有效提升地区开发合作水平，积极支撑我国西部地区与东盟地区的对外贸易往来。

“产业转移背景下，陆海新通道沿线区域产业将迎来‘倒逼产业升级’‘优化产业配套’‘开拓国际市场’等新机遇。”京朋供应链(重庆)有限公司董事长郑小明建议，通过优化本地产业配套和营商环境，增强西部地区与国内市场、国际市场的联通度，打造优良的产业承接配套环境。

戴德梁行华西区董事总经理张裕鹏分析，西部陆海新通道将全球商、物、信息、资金流在西部地区聚集，使其更便利地参与到世界供应链、产业链、价值链的分工。重庆作为主要发起、推动和重要建设者，将深度融入共建“一带一路”、成渝地区双城经济圈一体化建设和长江经济带高质量发展。

昆明市社会科学院副院长冯瑞认为，西部地区服务业将迎来新的转型升级。进一步完善沿线物流基础设施，将加快国际贸易、外贸服务、跨境金融、总部经济等的现代化发展。(完)

西部陆海新通道物流和运营组织中心日前发布数据显示，5年来，通道目的地从全球166个港口拓展到523个港口。西部陆海新通道已成为纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道，为促进西部地区经济社会发展、服务高水平对外开放提供了有力支撑。

在西部陆海新通道的海陆交汇处，北部湾港钦州自动化集装箱码头一派繁忙，无人驾驶集装箱小车在海侧和堆场双向穿梭。日益高效完善的新通道，正吸引越来越多货物在此进出口，巴西锌精矿、南非锂辉石、越南纸浆以及我国西南地区发电机、摩托车散件等大量通过铁海联运班列进出。

重庆环松工业(集团)有限公司销售经理高巧玲介绍，通过一站式物流运输方案，公司产品直接通过多式联运从北部湾港出口到目的地，所涉及拖车、码头、船务、报关等12项手续一次办妥，帮助公司减少运输成本20%，节省运输时间12天，为公司“走出去”参与全球产业链分工抢占了先机。

西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。2019年8月2日，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着西部陆海新通道上升为国家战略。

5年来，西部陆海新通道铁海联运基础设施建设不断完善，钦州港10万吨级集装箱航道、北部湾港钦州自动化集装箱码头等一批重大工程投入使用，黎钦、南防、钦北等广西铁路出海通道干线全部实现电气化，北部湾主要港区实现进港铁路全覆盖，货车运输时长压减幅度近20%、运输能力提升6.5%。

5年来，西部陆海新通道铁海联运班列“朋友圈”从我国14个省份扩大到18个省份，从最初的“一条线”延展成“一张网”，并与中欧班列实现无缝衔接。南宁市社会科学院东盟所所长周博认为，西部陆海新通道进一步加强中国西部地区与东盟国家的贸易与投资，有助于加强产业链分工合作，维护全球供应链稳定。

截至8月2日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期最高水平。西部陆海新通道铁海联运班列5年来累计运输货物超310万标箱。北部湾港(本港)货物吞吐量从2019年的2.05亿吨增长至2023年的3.1亿吨，年均增长10.9%。

来源：中国经济网 《经济日报》

中新网重庆9月6日电 (梁钦卿)6日，四台由北汽集团制造的新能源汽车在重庆西永综合保税区查验完成申报出口，通过西部陆海新通道铁海联运销往土耳其。此单业务是重庆市首批以跨境电商方式出口的整车，实现了汽车出海和跨境电商融合互促。

重庆作为中国传统的汽车制造基地，正积极培育汽车产业新生态，汽车整车出海和产业链出海势头强劲。记者从重庆海关获悉，2024年上半年，重庆汽车出口200.1亿元人民币，同比增长34.9%，出口额和增速均高出全国同类商品整体水平。

今年4月，重庆恒动汽车销售有限公司在入驻西永微电园后，成功取得汽车跨境出口资质，并在海关、税务等部门支持下与相关车企“一拍即合”，打通以跨境电商方式开展整车出口的新模式。

“通过跨境电商交易平台，卖家可直接在线上根据自身需求组合订单或个性化配置，车企能直接了解到客户需求，加快交易速度和效率。”重庆恒动汽车销售有限公司相关负责人介绍说，按照原来的海外市场拓展方式，需要在全世界找客户，现在通过跨境电商交易平台能够直达终端客户，不再需要长途跋涉，商品出口价格低了，海外市场竞争力也会相应提升。

当前，重庆西永微电园正着力打造整车出海集散分拨中心，以汽车及零部件跨境电商产业带为突破口，链接国内外优势资源，促进传统外贸与跨境电商协同发展。当地还将建立整车和二手车出海基地，以“跨境电商+汽车产业带”的方式为整车和零配件生产商、贸易商、供应链服务商开辟跨境电商新赛道，为“渝车出海”提供捷径。(完)